本土化改良
全新英朗最明显的变化就是车身尺寸， 各项数据均小幅缩小，车身尺寸与朗逸更加相近。因采用短前、后悬设计， 实际的车内空间却更加宽敞了。坐在车内， 头部、腿部丝毫不会产生局促之感。
全新英朗为泛亚设计中心操刀设计， 可以说是 为中国市场量身打造，外观更加简约动感。标志性的别克家族式直瀑式格栅展现其大气的一面，全系标配LED日间行车灯的展翼式大灯更加灵动。车身侧面更加富有雕塑感，车顶线条平缓修长， 16寸双五辐铝合金轮辋张力十足。
别克式
秉承别克家族的基因， 全新英朗依旧采用360° 环抱一体式座舱设计， 符合人机工程学原理， 操作十分便利。 同时营造出不错的豪华氛围， 亚光饰条及仿碳纤饰板的加入想必会受到年轻车主的喜爱。
标准化高配
配置方面， 标配成了主旋律。 多功能方向盘、 发动机启停系统、 外后视镜电动调节及加热功能、 后排出风口、 纳米级防PM2.5空调滤芯、 铝合金轮辋、 发动机舱气压撑杆、 TPMS智能胎压监测系统、 价格不菲的博世9.1版本ESP电子稳定程序……这些配置在全新英朗上均是全系标配的， 无不体现出设计师对用户需求的真正了解和把握。
特别值得一提的是， 全新英朗高配车型搭载了别克新一代智慧互联科技，首次应用自然语音识别技术， 无需手动调节， 通过语音即可对多媒体、 电话、 短信阅读、 空调控制等下达指令， 为用户带来便捷操作体验的同时提升了驾驶安全性。
不做“油老虎”
英朗GT素有 “油老虎” 的称号， 全新英朗针对性地推出了18T和15N两大车型系列， 分别对应1.4T和1.5L发动机。 此次参与测评的是1.5L车型， 动力参数中规中矩。 与之匹配的6挡自动变速器， 在低挡位时能感觉到微的顿挫感， 中高挡位十分平顺。 排量降低， 加上全系标配的启停系统可以有效降低油耗。
全新英朗采用前麦弗逊、 后多连杆独立悬挂组合， 调校偏舒适性， 同时也能够满足稍微激进的驾驶需求。 全新英朗应用EPS电子助力转向系统， 油耗更低， 转向更灵活， 美系车惯有的推头现象也得到了很好的抑制。